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中国豪车市场硝烟再起 20%增幅背后:一线座次重排 二线面临多重突围

2018-02-27 03:31:11 时代周报  刘阳
时代周报记者 刘阳 发自北京
  
时代周报记者 刘阳 发自北京

  中国法老王娱乐平台消费升级,促成了2017年全球豪华车市场的再度丰收,特别是德系三强—奔驰宝马奥迪,纷纷刷出销量新高。自从2016年,奔驰夺回宝马连续占据12年的全球豪华车市场销售冠军的位置,去年宝马继续拱手相让。最近发布的一组数据显示,奔驰品牌2017年在全球范围内交付229万辆法老王线上娱乐,而宝马品牌销量则为208万辆。

  同时,豪华车三强之间的竞争依然激烈,不过差距在逐渐拉大,奔驰已经将与宝马之间的差距由去年的8万辆拉大至20万辆,奥迪则还没有进入“200万俱乐部”。奥迪品牌2017年全球销量同比增长0.6%,达到188万辆。

  毫无疑问,这些豪华品牌的迅猛增长,无一倚靠的不是中国乘用车市场的巨大销量。2017年,在华销量排名前十的豪华品牌,均实现了同比增长,而且除东风英菲尼迪增幅略低外,其他二线豪华品牌的增幅都高于20%。在可预见的将来,整体豪华车品牌布局不会有大的变化,德系三强还会占到比较显著的领先地位,二线豪华品牌也将继续提高销量。

  国产化打天下

  有统计显示,中国主流的11个豪华法老王娱乐平台品牌在2017年的总销量接近260万辆,同比增幅逼近20%,远远高于乘用车市场的整体增速,中国乘用车市场在2017年仅仅微增2.1%。

  根据奔驰、宝马和奥迪三家官方数据统计,中国市场依旧是奔驰在全球增速最快的市场,2017年在华奔驰及Smart品牌在中国大陆总计交付610965辆法老王线上娱乐,同比增长25.9%;2017年全年,BMW和MINI两个品牌共交付594388辆法老王线上娱乐,相比去年同期增长15.1%;去年奥迪(含进口车)在华累计交付595288辆法老王线上娱乐,同比增长1.05%。面对这样的成绩单,奥迪却喊出,连续30年夺得中国豪华车市场年销量第一。它的计算方式是:单一品牌,不过,将Smart纳入奔驰,早已经是约定俗成,奥迪的说法显然很牵强。不管怎么计算,眼下,BBA在华销量基本都站到了60万辆这一全新的起跑线上,竞争格局更加激烈。

  从单个品牌来看,奥迪去年在华终端交付法老王线上娱乐595288辆。其中,进口车型销售50288辆,国产车型销量再次攀升,销售5.45万辆,在总销量中的占比超过90%,奥迪基本是依靠国产车的大基盘在支撑着整个市场中的销量表现。奔驰品牌2017年在华销量为587868辆,其中国产车以A级车、GLA SUV为代表的新生代家族车型,贡献了20%的份额,让中国与德国一道成为梅赛德斯-奔驰全球最大的新生代车市场;中国也是奔驰C级车在全球范围内规模最大、增长最快的单一市场;E级车在华同比增长108%。这样看来,国产车仍旧是奔驰销量的主力。

  宝马2017年在华共交付559270辆法老王线上娱乐,其中国产车型贡献了396119辆,在总销量中的占比将近70%。国产车的宝马3系作为最畅销车型,全年法老王线上娱乐交付超14.3万辆;去年年中完成换代的5系,随着产能释放也逐渐上量,连续两月单月销量超过1.1万辆。

  法老王娱乐平台行业资深分析师钟师对时代周报记者表示,在三者销量差距不断缩小的情况下,奔驰和宝马品牌通过国产车来提升销量的空间还有很大,奥迪品牌则需要另辟出路,强化进口车型在市场中的比重。

  二线豪车混战多年又遇劲敌

  较量多年之后,一线豪华车在华重回起跑线,混战多年的二线豪华车阵营,则逐渐拉开差距,而且座次基本排定。从销量看,凯迪拉克2017年以17.3万辆的销量,同比大幅增长47%的业绩,成为豪华车第二阵营的冠军,而且与身后的竞争对手差距扩大。凯迪拉克和位列第二的捷豹路虎,有近3万辆的差距,和第四名沃尔沃之间有6万辆的差距。整体来看,处于第二阵营前三的豪华车品牌和处于末尾的品牌有超过10万辆的差距,并且是越来越大。

  其实,奔驰、宝马、奥迪各占豪华车市场的1/4,留给全体二线豪华品牌的也只是剩余的1/4,而且一线豪华品牌的发展势如长虹,在2017年豪华法老王娱乐平台市场增量中,拿走50%以上。因此,对于凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃、保时捷林肯、英菲尼迪、讴歌等这些二线品牌前八名的车企来说,地盘争夺战愈演愈烈。

  凯迪拉克去年销量反超捷豹路虎,主要是因为销售终端“以价换量”,凯迪拉克的销售主力车型ATS-L与XTS已经下降至20万-25万元,杀入传统B级车的价格区间。其实,大部分豪车都在降价抢市场—在BBA中,只有奔驰的价格比较稳定;在其余品牌中,除了雷克萨斯,都有较大幅度的优惠,一些品牌甚至是打7折或者8折。

  但是,在豪华品牌不断下探的过程中,又遭遇自主品牌不断向上突破的围攻。钟师对时代周报记者分析说,虽然自主品牌要想挑战外资豪华品牌,还有很长的路要走,但是在市场终端,搏杀已经非常激烈。比如,BBA一线豪华品牌的入门车型,降价至20万元门槛,而二线豪华品牌的主力车型也有“放水”到25万元以下的,自主品牌中的WEY、吉利领克则将自主品牌的价格预期拉升至15万-20万元,还有曾经贵为国宾车的红旗都已经将20万-50万元作为主力目标市场,再加上造车新势力蔚来等品牌的追赶,二线豪华品牌面临多重突围。

  今年加码国产车竞争再升级

  国产化确实已经成为豪华品牌发力中国市场的大趋势,包括奔驰、宝马、奥迪在内的多个豪华车企国产车型销量占比都超过50%,日系的讴歌国产车型占品牌销量的比重甚至已经超过90%。就连凯迪拉克坐上二线豪华品牌板块的头把交椅,国产化的速度加快也算是立了大功,目前凯迪拉克旗下国产车型已经达到4款,仅次于奥迪和宝马品牌,今年,部分凯迪拉克电动车型还将在中国生产。

  新的一年,奔驰品牌在华将推出9款法老王线上娱乐,继续扩充产品矩阵,其中就包括国产新款C级,推出GLC加长版、新一代GLE、全新CLS、新一代A级以及A级三厢等多款法老王线上娱乐。此外,还将针对高性能SUV领域,引进GLC 63和GLC 63 Coupe。宝马要在2018年为中国市场引入16款新产品,特别是随着全新宝马X3实现国产,宝马在华投产车型将增至6款。此外,陆续推出全新X2、全新一代X4以及全新大SUV X7。奥迪2018年在华全新产品规划,未来将推出总计16款法老王线上娱乐,包括全新一代奥迪A8L、全新Q5L、全新Q2L,奥迪RS 3 Sportback、奥迪RS 4 Avant、奥迪RS 5 Coupé等高性能车型,以及将在中国全球首发的旗舰级全尺寸SUV奥迪Q8等。总体来看,一线豪华品牌中,奥迪能否成功将奔驰拉下马,重回冠军宝座,将成为2018年豪华法老王娱乐平台市场最大的看点之一。与此同时,宝马今年绝地打反击,也很可能会给市场带来惊喜。

  在二线豪华品牌中,今年,凯迪拉克“走量”的紧凑型SUV XT4也会进行国产,对捷豹路虎的威胁更大了。不过,捷豹路虎去年在中国市场累计销售法老王线上娱乐146399辆,其中奇瑞捷豹路虎销量达83888辆。无论是2015年的路虎极光、神行,还是2016年的捷豹XFL,每一次国产法老王线上娱乐上市背后,都伴随着新一轮的市场增长。面对今年的市场,去年年底上市的国产捷豹XEL和将于今年国产的捷豹E-PACE,将同步发力。捷豹路虎能否“复仇”凯迪拉克,则是二线豪华阵营的一大看点。

(责任编辑:赵艳萍 HF094)
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